extracted text

168

D/T

18 Juli

53

'O
D© H ^ r F, van der Vliet,
CoSrdtnator van de K, L. iï. ,
Badhuisweg 260,
' s-Graveni?.a^

Zeer geachte Heer Van der Vliet^
In antwoord ap üw brief van 25 April
1953 sïet 'bijlagen,feanik ^' ^"^^ne mededelen, dat v^ij
het onderaoek van het Air
i^h Bui'eau seer 25orr?vuldig hebben getoetst en daarbij veel mede\7erking
van de heer Orlandini haö&enm Het oRderssoelc is zeer
serieus en verdieait dus ongetwijfeld ^indacht. KiettcRiin is het bekend genoeg, dat in elke prognose van
het luchtvaartverkeer door de aard van het vraagstuk
grote onaekerheiöjemarges optreden, ?7aardoor toc^ een
zekere mate van voorzichtigheid bij het gebruik van
de resultaten noodaakelijk ia. De onzekerheid is in
het onderhavige oïïierzoek enigermate .gecamoufleerd
door de keuse van d© vei^larende verschijnselen. Men
leidt namelijk het toekraastige vliecyverkeer uit een
aantal factoren af, isaaronder sich ook bevindt de
vliegveldaec<»aodatie, 3i j een prognose moet men dus
over deae laatst© een veronderstelling maken. Hl Gr in
schuilt deselfde onssekerheid als in alle prognoses
en dit aou de argelo25e lezer weleens over het hoofd
kunnen aien. Voor T> v-'-soses op wat kortere tfflpmijn,
aoals bv. voor de
; vijf jaar, lijkt dit seen
beztïaeo?, cjaadat dnn inaerdaad de vliegveldacccsaodatie
Y/el ongeveer vaststaat, 2odra de prognoses sicli over
een laueere tijd uitstrekken, zal deze factor nat^iurlijk onzekerder "Korden en drei,gt het gevaar dat men
het vliegverkeer wil verklaren uit een aan^^nanesn
aanvalling van de vliegveldaccanodatie, die men zelf
wBllicht wederoia uit het vliegverkeer wil afleiden !
Om concreet te zijn menen \7ij, dat de
pro.gnoses van het Air Research Bureau voor Benesvidss
aan de hoge kant is; zij geeft een index van 258 voor
1 9 ^ (basis 1951)» texrwijl de vroegere ondersoekiaugen

\
\
\

^

ilxi
c

«««•••MWMfM

^- »

<» J

WMM«W«M«M*MMM«PMIlM*i

•:t

'^Ki-

. ^ O-

•'..-

.(•'"'

fTflT 330£,.,. -- . .

ÊSÊ^ g^'mÏÊam:
•-e;/-ii/ 'I-

;'^3^ .«M»i.

•••'iaJtpr «s*?'

--•-•^

•o
-.m

xsi^B»M »

' I P ^ JBB#K-^PWKsasilS^ Ji> »*t •

'•tl-1

' • - ^ - c S B

t.k

.

. . .

.....^.^-:.,

•

ï c c v ?--t;^s, ïB-^-^'- r
...

*^M|H^|^y;

*^il*

.

"

^

•p.

van het Nederlandsch Bconomiscli Instituut en de Stichting SconomiBch Onderzoek voor 1970 een cijfer van
UOO geven. Deze laatste waren reeds hedoeld als maximum schattingen; aou men een stijging van 1 op 2'k per
10 ']o.v.-v nemen, dan komt men echter reeds op "boven 6 voor
20 jaar. Deze neiging tot hoge cijfers schijnt enige
sarneniiang te vertonen met het feit, dat voorzover wij
kurjnen nagaan ook de elasticiteit van de vraag door
het Air Research Bureau nogal hoog vordt geschat, nl.
op 2, hetgeen, zoals U v/eet, wil zeggen, dat een ta~
ripfdalin^2 van 10^ sou leiden tot 20:'o meer vervoer. Naar
voorlopig ^inzicht van het G.P.B. Is een cijfer van 1,3
& 1,5 wellicht beter. Ook het C.P.B, echter is er zich
van bewust, dat er grote onzekerheidanarges in al
deze cijfers steken,
In de hoop U hiermede van dienst te zijn
gev/eeet ver"blijf ik
met de meeste h.oogachting.

(J, Tinhergen)

Wtt-

or? I leav

t
rw^ 00»!
. cftsC OS

-J..' _

Ï,